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BERES NX

ドライバー

BERES NX Lefty model

$12,006

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Technology

デザインも機能も、これまでの概念を刷新する、次世代のBERES。

6つの特徴的な”NX DRIVE TECHNOLOGY”が、飛距離と安定性をもたらす。

ソリッドカーボンクラウン

カーボンをオリジナルの格子状凹凸構造にすることで、
軽量化を図りながら、剛性がアップ。
これにより、クラウン部の素早いたわみ戻りがインパクト時のエネルギーロスを抑え、飛距離に大きく貢献。
自社工場の飛距離テストでも、凹凸の有無で比較したところ、凹凸のある方が初速が速く、大きな飛距離に繋がった。(自社調べ)

L-CUPフェース

最も高い反発が得られる領域を、ロ―スピンになりやすい打点上部に拡大。高い反発とスピンを抑えた弾道が、飛距離をアップさせる。
※画像は右用です。

キールデザインウェイト

12gのウエイトをヘッド後方ヒール寄りに配置することで、つかまり性能がアップ。
また、ヘッド側面にタテに配したウエイト位置は、打点から飛球線の延長と重なり、インパクトでヘッド後方から押し返すパワーが得られ、強弾道を実現。

ブースタースロット

インパクト時の瞬時のたわみとたわみ戻りが、強い反発力を生み、高初速化に繋がる。さらに、スロット幅をワイドにすることで、ヘッドスピードが低くても効果を発揮。トゥ側にまで伸びたワイドスロットが、ミスヒットに対しても初速を落とさず、強い反発を生む。

進化版ラジアルフェース

フェース偏肉を放射状にすることで、フェース面の上下左右に反発エリアを拡大。
※画像は右用です。

Xリブ

クラウン・ソールにつながる“Xリブ”は、フェースのリップ周りの剛性を高める。インパクト時のエネルギーロスを抑え、反発力を向上させる。
※画像は右用です。

P-SAT 精密スパイン管理

すべてのクラブにおいて、スパインを6時方向に設定。
シャフトの挙動を安定させ、クラブ単体のみならずセット全体での完成度を高めている。

NON-ROTATING SYSTEM

HONMA独自の調角機能は無段階調整が可能。シャフトを回転させずにロフト角・ライ角・フェースアングルを調整することができるため、どのポジションでもスイングのフィーリングは変わらない。
※画像は右用です。

高弾道＆中スピンを実現する当たり負けない弾き系、VIZARD CUSTOM SHAFT MA

先端に形状記憶合金Ni-Ti合金を積層し、先端に重さ・弾きを感じられる。切り返しで反応の良さが得られ、つかまりの良い弾き系シャフト。

高弾道＆低スピンを実現する、つかまる粘り系、VIZARD CUSTOM SHAFT MP

中央部からグリップ下部分のしなりが強い中軟粘り系。粘り系特有の「つかまらない」を、超高強度高弾性「トレカ®T1100G 」を各パーツへ積層することによるしなり戻りの早さで払拭。

※『トレカ®T1100G』は、ナノレベルで繊維構造を緻密にコントロールする焼成技術により高強度と高弾性率化の両立を実現。
※東レ株式会社のナノアロイ®テクノロジーは、相反し両立が困難な関係だった樹脂の弾性率と破壊靭性について、靭性を維持しながら欄成立を向上させるという効果を実現させた技術です。ナノアロイ®は東レ株式会社の登録商標

中弾道・低スピンを実現する、典型的な粘り系、VIZARD CUSTOM SHAFT FZ

先端部に強度と弾性率を両立させた炭素繊維「トレカ®M40X」を積層することで、剛性を高めて先端部のしなりを抑制。中弾道を可能にし、吹き上がりを抑えて強弾道を実現する。

※『トレカ®M40X』は、繊維強度と弾性率の両方を極限追求しており、従来の炭素繊維と同等の弾性率を保持したまま、強度を約30％向上させることに成功した炭素繊維。

ゴルファーのヘッドスピードを最大限引き上げる、新感覚プレミアムシャフト、VIZARD CUSTOM SHAFT PT(Platinum)

バイアス層に超高弾性カーボン、先端補強材に『トレカ®M40X』、さらに全層に超高強度高弾性『トレカ®T1100G 』を使用、あらゆる高スペック素材をヘッドスピードアップを実現するため適所に設計。振動数はダウンさせながら、トルク性能を上げることによりヘッドスピードが上がり、かつ正確なインパクトを実現するシャフト。

※『トレカ®M40X』は、繊維強度と弾性率の両方を極限追求しており、従来の炭素繊維と同等の弾性率を保持したまま、強度を約30％向上させることに成功した炭素繊維。
※『トレカ®T1100G』は、ナノレベルで繊維構造を緻密にコントロールする焼成技術により高強度と高弾性率化の両立を実現。